Удаление накипи из системы охлаждения производить с помощью специального раствора следующего состава:Соляная кислота (синтетическая) 31%или соляная кислота (техническая) 27,5% Ингибитор ПБ-5 в 0,1 метраУротропин технический 2,5 кгПеногаситель (сивушное масло или амиловый спирт) 0,1 литраВода - остальное до получения общего объема 100 литровПримечание. В качестве пеногасителя можно также применять ски]пидар, который при промывке заливается непосредственно в радиатор в коли]честве 2-3 см3 на весь объем раствора для промывки.
При эксплуатации двигателя следует очень внимательно отно]ситься к работе системы охлаждения. От исправности работы си]стемы охлаждения в значительной мере зависят экономичность, надежность, срок службы и другие показатели двигателя.Обеспечение нормальной работы системы охлаждения Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения необ]ходимо:1. Заполнять систему охлаждения чистой мягкой водой, лучше всего дождевой.2. Во время эксплуатации постоянно поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.3. Следить за температурой охлаждающей жидкости, поддержи]вая ее в пределах 75-95` С.4. При работе, в условиях жаркого климата, при высоких темпе]ратурах окружающего воздуха, если двигатель перегревается, мож]но снять с двигателя термостаты, заглушив пробкой перепускную трубку, соединяющую коробки термостатов с водяным насосом.
Термостаты устанавливаются на передних концах верхних водосборных трубопроводов, через которые нагретая в двигателе вода отводится к радиатору системы охлаждения. На двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 устанавливаются термостаты (по одному на каждый ряд цилиндров) типа ТС-6А.Термостат состоит из гофрированного закрытого герметически баллона, заполненного на 1/2 объема легко испаряющейся жид]костью. К днищу баллона припаяна скоба, с помощью которой баллон закрепляется на корпусе термостата. С противоположного торца баллон закрыт крышкой с трубкой. Крышка баллона жестко соединена с кольцевым клапаном. На свободный резьбовой конец трубки навернут центральный клапан. Отверстие в трубке после заполнения баллона закрывается запрессованным в нее шариком и запаивается.
Вентилятор осевого типа с шестилопастной штампованной крыльчаткой вместе с приводом крепится к переднему торцу крышки шестерен распределения и приводится во вращение специальной шестерней, входящей в зацепление с шестерней распределительного вала. Передаточное отношение от коленчатого вала к приводу вентилятора равно 1,31. Крепление привода вентилятора произво]дится четырьмя шпильками с гайками, стопорящимися пружинными шайбами. Между корпусом привода и крышкой шестерен распре]деления проложена паронитовая прокладка. При установке привода следует обращать внимание на то, чтобы сливное отверстие на кор]пусе было направлено вниз. В противном случае корпус переполнится маслом, что приведет к течи масла через передний сальник привода.
Регулировка натяжения ремня производится в следующей после]довательности:а) отвернуть три гайки крепления передней боковины шкива;б) снять переднюю боковину шкива и одну-две регулировочные прокладки;в) не снимая ремня, поставить на место переднюю боковину шкива;г) поставить на шпильки с наружной стороны передней боковины снятые регулировочные прокладки и навернуть, не затягивая, все три гайки;д) последовательно, в несколько приемов, завернуть гайки, слегка подтягивая всегда ту, которая находится между ветвями ремня со стороны коленчатого вала, и проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки; при этом нужно следить за тем, чтобы ремень не заклинивался между боковинами шкива, а выдвигался наружу по их внутренним коническим поверхностям;е) по окончании затяжки всех гаек проверить правильность натяжения ремня по величине прогиба.
Водяной насосЦентробежный насос системы охлажде]ния установлен на правой боковой стенке крышки шестерен рас]пределения и крепится к ней четырьмя шпильками с гайками. Стык между крышкой и корпусом насоса уплотняется паронитовой прокладкой. Насос приводится в действие клиновым ремнем от шкива колен]чатого вала. Для регулировки натяжения ремня ведомый шкив, насаженный на передний конец валика насоса, выполнен разъемным. Задняя боковина шкива выполнена как одно целое со ступицей, передняя 24 - штампованная из листовой стали. Обе боковины скрепляются тремя шпильками через регулировочные прокладки. Количество прокладок равно, толщина каждой прокладки 1 мм. При регулировке натяжения ремня часть прокладок переставляется на наружную сторону передней боковины шкива. Выбрасывать прокладки нельзя, так как они вновь используются при установке нового ремня.
Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей, соприкасающихся во время работы двигателя с горячими газами. Температурный режим работы двигателя существенно влияет как на эффективные показатели двигателя, так и на износостойкость деталей цилиндро-поршневой группы.Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 имеют жидкостное охлаждение с замкнутой схемой циркуляции жидкости. Система рассчитана на работу в пределах температур охлаждающей жидкости 75-98` С. Циркуляция охлаждающей жидкости в системе осуществляется насосом центробежного типа. Отвод тепла от охлаждающей жид]кости производится в специальном теплообменнике - радиаторе.
Топливопроводы высокого давления, отводящие топливо от на]соса высокого давления к форсункам, соединяют секции насоса и форсунки в определенном порядке, необходимом для правильного чередования подачи топлива по цилиндрам двигателя.Топливопроводы высокого давления изготовлены из специаль]ных стальных трубок с внутренним каналом диаметром 2 мм. Концы топливопроводов имеют форму конусов, которые прижаты накид]ными гайками через стальные шайбы к конусным гнездам ниппелей. Топливопроводы низкого давления, по которым топливо под]водится от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки, от фильтра - к топливному насосу высокого давления и отводится от насоса высокого давления, выполнены из масло-бензостойкой поливинилхлоридной трубки. Наконечники трубок изготовлены из стальных отливок и соединены с трубками специальными гайками, которые своей прямоугольной резьбой плотно прижимают стенки трубки к наружной конической поверхности наконечников. Со стороны входа трубки в расточку гайки запрессованы стальные втулки с отбортованными закругленными краями, которые предо]храняют трубки от изломов в месте заделки.
Перед заменой фильтрую]щего элемента необходимо отвер]нуть на несколько оборотов слив]ную пробку и слить топливо из корпуса фильтра, затем вывернуть болт крепления корпуса и снять корпус фильтра. Далее старый фильтрующий элемент, уплотнительные проклад]ки, шайбу и пружину снять со стержня фильтра. Внутреннюю по]верхность корпуса со стержнем, шайбу, пружину, уплотнительные прокладки и вывернутую сливную пробку промыть в бензине или чистом дизельном топливе.
Фильтр тонкой очистки топлива, предназначенный для отделения частиц размером более 4-5 мк, устанавливается перед насосом высокого давления в самой высокой точке системы питания и крепится к верхней крышке блока цилиндров двумя болтами с гайками и пружинными шайбами. Такая установка фильтра необходима для удаления воздуха, проникшего в систему питания. Воздух и часть подаваемого подкачивающим насосом топлива через специальный жиклер, диаметром 0,4-0,5 мм, отводятся в бак.Часть топлива, прошедшая через фильтрующий элемент, по каналу в крышке фильтра направляется к насосу высокого давления.
Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
Комментариев нет:
Отправить комментарий